Líquidos Radiador

Veja o manual do carro ou a etiqueta do depósito: o fabricante indica a norma (G12, G13 ou equivalente) e é essa que manda. A cor do líquido não é uma classificação, é corante do fabricante, por isso não se guie por ela. Em caso de dúvida sobre o que lá está, não misture: despeje o antigo e encha com o novo.

• Anti Congelante G12 e G13 (-40 °C). Para quando o manual do carro pede uma norma específica.
• Circuito Fechado, em 1 L e 5 L. Protege circuitos fechados de arrefecimento, em veículos e maquinaria.
• Anti Congelante em 1 L e 5 L, e a versão a 50% em 5 L.

• Água da torneira não serve. O calcário e os minerais depositam-se no circuito e nas condutas do radiador. O que se usa é água destilada, ou um líquido já pronto.
• Nunca abra o tampão do radiador com o motor quente. O sistema é pressurizado e o líquido está acima dos 100 °C sem ferver. Espere que arrefeça.
• Concentrado e pronto a usar não são a mesma coisa. Confirme no rótulo antes de encher, porque a diluição é o que define a temperatura a que fica protegido.

O nome engana. O líquido de refrigeração trabalha o ano inteiro: no inverno impede que congele, no verão impede que ferva e protege o circuito da corrosão. É dos fluidos que quase ninguém verifica até o ponteiro da temperatura subir.

Para perceber as diferenças entre tipos, a que temperatura fica protegido em cada concentração e como fazer a troca em casa passo a passo, leia o guia completo do líquido de refrigeração.

Fabricado pela Plurifil em Rio de Mouro, Sintra. Veja também manutenção automóvel.